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Dayton Air Show
(Ohio / USA)
Die F/A-18 Super Hornet ist eine umfassende Weiterentwicklung der bisherigen Hornet. Anders als bei den meisten Upgrades innerhalb einer Flugzeugfamilie wurde hier die Flugzelle zu großen Teilen neu konstruiert.
Die F/A-18 Hornet ist ein zweistrahliges Mehrzweckkampfflugzeug des Flugzeugbauers McDonnell Douglas der USA. Seit 1997 ist die Firma Teil von Boeing. Das Flugzeug wurde primär für den Einsatz auf Flugzeugträgern der United States Navy entworfen. Es wird aber auch von anderen Nationen als Teil der landgestützten Luftwaffe eingesetzt. Der Erstflug fand 1978 statt und die Serienproduktion begann 1980, die Indienststellung 1983. Die Auslieferung der F/A-18 Super Hornet begann 1995. Die Version F/A-18 F ist doppelsitzig ausgelegt, die Version F/A-18 E einsitzig.
Technische Daten:
)
| F/A-18 C/D Hornet | F/A-18 E/F Super Hornet | |
| Länge: | 17,07 m | 18,32 m |
| Flügelspannweite: | 11,43 m | 13,63 m (9,32 m hochgeklappt) |
| Höhe: | 4,66 m | 4,88 m |
| Flügelfläche: | 37,16 m² | 46,45 m² |
| Tragflächenbelastung: | 684 kg/m² max. | 644 kg/m² max. |
| Leergewicht: | 10.455 kg | 13.864 kg |
| Normales Startgewicht: | 16.850 kg | 21.320 kg |
| Max. Startgewicht: | 25.401 kg | 29.937 kg |
| Max. Treibstoffkapazität: | 5.126 kg (intern) | F-Modell: 6.145 kg (intern) |
| Höchstgeschwindigkeit: | >Mach 1,8 (auf optimaler Höhe) | >Mach 1,8 (auf optimaler Höhe) |
| Dienstgipfelhöhe: | 15.240 m | 15.240 m |
| Max. Steigrate: | 254 m/s | k. A. |
| Einsatzradius: | 537 km | 720 km |
| Flugreichweite: | 2.000 km (ohne Zusatztanks) | 2.345 km (ohne Zusatztanks) |
| Ausdauer: | 1 h 45 min 2 | 2 h 15 min 2 |
| Besatzung: | C-Modell = Pilot | E-Modell: Pilot |
| . | D-Modell = 1 Pilot + 1 Waffensystemoffizier | F-Modell = 1 Pilot + 1 Waffensystemoffizier |
| Maximale Waffenlast: | 7.710 kg | 8.030 kg |
| Triebwerk: | 2 x General Electric | 2 x General Electric |
| Typ | F404-GE-402 | F414-GE-400 |
| Schubkraft: | mit Nachbrenner = 2 × 79,0 kN | mit Nachbrenner = 2 × 97,86 kN |
| . | ohne Nachbrenner = 2 × 53,3 kN | ohne Nachbrenner = 2 × 63,47 kN |
| Art | Turbofans | Turbofans |
Einsatzbereich:
Die F/A-18 ist im Grunde ein Mehrzweck-Kampfflugzeug, was sie befähigt, eine Vielzahl unterschiedlicher Einsätze durchführen zu können. Landgestützte Flugzeuge dieses Typs kommen überwiegend als Luftüberlegenheits- und Abfangjäger zum Einsatz. Auf Flugzeugträgern werden sie auch für Angriffe auf See- und Bodenziele sowie zur Ausschaltung gegnerischer Luftverteidigung eingesetzt.Das Cockpit:
Das Cockpit der McDonnell Douglas F/A-18 Hornet war eines der ersten mit Multifunktions-Displays. Die 3 CRT-Bildschirme ermöglichten dem Piloten eine erheblich bessere Situationsdarstellung, was zu einer geringeren Arbeitsbelastung führt. Der Steuerknüppel und der Schubhebel sind im HOTAS-Design ausgeführt. Durch diese konzentrierte Anordnung der wesentlichen Bedienelemente auf dem Steuerknüppel und dem Schubregler wird es dem Piloten ermöglicht, während des Fluges die Hände an Schubregler und Steuerknüppel zu halten. Dadurch verkürzt sich seine Reaktionszeit und die Flugsicherheit wird erhöht. Zusammen mit der Verwendung eines Head-Up-Displays kann sich der Pilot mehr auf das Fliegen konzentrieren.
Geschichte der F-18 Hornet:
Die Entwicklung der F/A-18 Hornet begann im Grunde genommen gleichzeitig mit derjenigen der F-16, da die grundlegende Konstruktion der F-18 auf den Entwurf eines leichten taktischen Kampfflugzeuges von Northrop zurückgeht, der im Jahr 1975 unter der Bezeichnung YF-17 in einer Ausschreibung der US Air Force gegen die YF-16 den Kürzeren gezogen hatte. Auch wenn die F-16 von der US Air Force bevorzugt wurde, sollte der Entwurf von Northrop dennoch, in leicht abgewandelter Form, zu einem der erfolgreichsten und besten Jagdflugzeugen der Gegenwart heranwachsen. Bereits die YF-17 unterschied sich von der F-16 dadurch, dass sie auf die Verwendung von zwei Triebwerken sowie eines Doppel-Leitwerkes setzte. Dieses Konzept wurde auch von McDonnell-Douglas beibehalten. McDonnell-Douglas übernahm die grundlegende Konfiguration von Northrop. Das aus der Weiterentwicklung resultierende Modell mit der Bezeichnung F/A-18 war aber wesentlich größer und in Bezug auf Leistung, Flugeigenschaften und Waffenzuladung optimiert. Die F/A-18 war dazu bestimmt, bei der US Navy die Nachfolge der F-4 Phantom II und der A-7 Corsair in der Jäger- und Angriffsrolle anzutreten. Um diese Anforderungen effizient erfüllen zu können, wurde sie mit einer außergewöhnlichen Elektronik ausgerüstet. Die Einführung der F/A-18 Hornet bei den Einsatzverbänden der US Navy und des US Marine Corps begann im Jahr 1983.Auch wenn die F/A-18 ursprünglich als flugzeugträgergestütztes Mehrzweck-Kampfflugzeug konzipiert wurde, stehen Maschinen dieses Typs mittlerweile auch in vielen Ländern als Teil der landgestützten Luftwaffe im Dienst. Nutzer der F-18 sind derzeit: Spanien, Finnland, Australien, Canada, Schweiz, Kuwait und die USA.
Versionen:
Die F/A-18 kann - wie auch andere Flugzeuge - wegen ihres leistungsstarken Entwurfs und ihrer hochtechnisierten Ausrüstung variiert und modifiziert werden. Auch wenn die Aerodynamik bei der F/A-18 größtenteils gleich bleibt, so befindet sich insbesondere die Avionik in einem ständigen Anpassungsprozeß an neueste technische Entwicklungen.