Lexikon der Flugzeuge

- Modelle, Technik, Daten, Fakten -

Technische Daten:

hier: Baujahr 10/2005 -- Standort in 2007: Gera -- Eigner: P.Künast

Triebwerke	1
Hersteller	Lycoming
Typ	IO-360-CIC6
Leistung	149 kW
Propeller	McCauley
Blatt	2 - verstellbar
Durchmesser	1,85 m (bis 1,88 m)
Geschwindigkeit	183 KIAS max.
Manövergeschwindigkeit	118 KIAS (1247 Kg)
Überziehungsgeschw.	60 KIAS ohne Fahrwerk
.	55 KIAS mit Fahrwerk
.	Klappen 40 Grad
Gleitgeschwindigkeit	79 KIAS ohne Fahrwerk
Spannweite	10,80 m

Länge	7,52 m
Höhenruder, Spannweite	3,92 m
Höhe	2,39 m
Radstand (vorne/hinten)	2,40 m
Spurbreite	3,19 m
Flächenbelastung	79 kg/m²
Gepäckraum	0,68 m³
Startmasse	1.247 kg
Landemasse	1.247 kg
Leermasse	727 kg
max. Zuladung	520 kg
Gepäck	91 kg
Tank	291 Liter
ausfliegbar	272 Liter

Beschreibung:

Die Piper PA-28 ist ein 1-motoriges, 4-sitziges Reiseflugzeug. Man spricht allgemein von der Piper Cherokee-Serie als Oberbegriff, von denen es etliche Varianten gibt. Die Piper Arrow ist eine Variante der Piper PA-28. Der freitragende Tiefdecker ist voll in Aluminiumbauweise hergestellt. Neben der Cessna 172 ist die Piper PA.28 ein Standardflugzeug in der allgemeinen Luftfahrt, sowohl in der Schulung, als auch in der Vercharterung. Die hier gezeigte Maschine befindet sich im Privatbesitz.

Piper Aircraft Corporation: geschichtliche Entwicklung

Piper ist sowohl die Bezeichnung für die “Piper Aircraft Corporation” als auch für die “New Piper Aircraft Incorporated”, die 1995 durch ein Management-Buy-out aus der Piper Aircraft Corporation hervorging und die das Geschäft der Piper Aircraft Corporation fortführt.

Die Piper Aircraft Corporation entstand 1937 in Lock Haven, Pennsylvania, aus der “Taylor Aircraft Company”, der der namensgebende William Thomas Piper bereits Anfang der 1920er beigetreten war. Ihren heutigen Sitz hat die Piper Aircraft Corporation in Vero Beach, Florida.

Piper führte zunächst noch bei der Taylor Aircraft Company begonnene Produktion der von Wilbert Jamouneau konstruierte Piper J-3 Cub weiter. Als bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges die Nachfrage nach Flugzeugen aller Art stark zunahm, fand eine Weiterentwicklung der Piper Cub, die “Piper L-4 Grasshopper”, Verwendung als Schulflugzeug beim US-Militär. Die L-4 war der erste Piper-Typ, der in Großserie gebaut wurde.

Bis 1954 waren alle Piper-Flugzeuge in Gemischtbauweise mit stoffbespannten Stahlrohr-Rümpfen ausgeführt. 1954 erschien die “Piper PA-23 Apache” als erstes Piper-Flugzeug in selbsttragender Leichtmetallbauweise. Die Apache war auch Pipers erstes zweimotoriges Flugzeug. 1970 kam eine weiter zweimotorige Maschine hinzu, die “Piper PA-44 Seminole”, die mit gutmütigen Flugeigenschaften eine Anfänger-Twin ist. Angetrieben wird die Seminole von Lycoming IO-360 mit jeweils 180 PS.

Das Produktspektrum von Piper umfasst vor allem ein- und zweimotorige Flugzeuge für die allgemeine Luftfahrt, teils mit Kolbenmotor-, teils mit Propellerturbinenantrieb.

Versionen der Piper PA-28:

• PA-28-140 Cherokee
• PA-28-140 Cherokee Flite Liner
• PA-28-140 Cherokee Cruiser
• PA-28-150 Cherokee
• PA-28-151 Cherokee Warrior
• PA-28-160 Cherokee
• PA-28-161 Warrior II
• PA-28-161 Warrior III
• PA-28-161 Cadet
• PA-28-180 Cherokee Archer
• PA-28-181 Archer II
• PA-28-181 Archer III

• PA-28-180R Cherokee Arrow
• PA-28-200R Cherokee Arrow
• PA-28-201T Turbo Dakota
• PA-28R-201T Turbo Arrow II
• PA-28R-201T Turbo Arrow III
• PA-28RT-201 Arrow IV
• PA-28RT-201T Turbo Arrow IV
• PA-28-235 Cherokee Pathfinder
• PA-28-235 Cherokee Charger
• PA-28-236 Dakota
• PA-28R-300 Pillan